博鱼体育平台涂装车间节能与环保的设备装置小议涂装车间历来都是环保重点单位，也是动能消耗大户。涂装车间主要用来对轿车进行喷涂，生产过程中产生的废漆、废水、废气等等都是污染环境的重大因素；而对于油漆的烘干、喷涂需要的蒸汽、电能、水也是消耗巨大，占据了整个轿车生产动能消耗的1/3。如何降低这些动能的消耗，减少环保因素的影响，日益成为各轿车企业的巨大课题，也是关系到企业又好又快发展的重要方面。
其中：P是变频器为电机供电所消耗的功率，P0是电机额定功率，f是变频器输出频率，f0是额定频率。以年产3班12万辆的涂装车间为例。
设风机变频器停产运行频率（即∑fi hi /∑hi）为20Hz，总功率为7625kw，每天停产1.5小时则：
在废漆处理过程中，除了使用集中收漆装置以及添加絮凝剂等等手段来收集积漆，然后集中处理废漆外，采用喷漆室溶剂回收装置也是减少溶剂排放一个重要装置，进而减少环境的污染。溶剂使用主要在于清洗油漆管路以及喷涂装置、调漆设备主要的介质。涂装车间的自动喷涂设备、机器人喷涂机在每个车身进行短清洗，转换颜色时还需要一次长清洗，每月需要消耗大约15-17吨的溶剂（QR-2）。在各喷头处增加一个溶剂回收箱，通过程序调整，让自动喷涂装置能够自动将清洗过的溶剂排放到溶剂回收箱内，然后通过管道连接集中输送到调漆间，通过加热装置，利用溶剂和水不同的沸点蒸发，将溶剂收集起来，再通过冷凝后重新使用。有效的减少了溶剂的排放，减少了处理费用的产生以及改善了环境。
通常，在汽车生产过程中，涂装车间产生最大的污染源有废气、废漆、废水。而我们公司涂装的废水采用集中处理，结束了各涂装车间自己处理的混乱局面。而废气处理，我涂装车间采用的是RTO废气燃烧装置，将各烘干炉所产生的废气集中输送到燃烧装置。RTO利用燃气直接燃烧加热有机废气，在高温（750℃以上）作用下有机分子被氧化分解为CO2和水，高温烟气通过陶瓷蓄热体时将热量储存在蓄热体用于预热进入RTO的有机废气，RTO一般分为两室和三室，通过自动空气切换循环工作。RTO可以充分自身回收利用氧化分解有机废气时所产生的热能，降低系统能耗。该装置中的蓄热式陶瓷填充床换热器可使热能得到最大限度的回收，热回收率大于95%；处理VOC时不用或使用很少的燃料博鱼·boyu体育。
涂装车间的电能主要消耗在喷漆室的送排风机以及烘干炉的加热、循环风机上，超过50kw的风机就有40多台，所有风机水泵总功率约为7625kw。而涂装车间24小时生产，因停线吃饭或者故障停台时，其烘干炉循环风机、空调送风、喷漆室排风机都仍然在工作，做无用功，非常的浪费。而如果停止再开启，这在短时间（如吃饭的时间内）其启动电流非常的大（达到额定电流的4-7倍），既浪费电能也损伤电机，得不偿失。经过求证分析，可以采取的措施是对这些电机进行降频，对每个电机增加变频装置，使得每台风机在生产线停线时不需要关闭，也不在满负荷运行，而是处在降频运行，开先时又不需要重新启动，避免了因频繁启动其启动电流过大损坏电机。属于平方转距负载的风机其变频后，电机转速与输入电源频率成正比，即风量与频率成正比，风机的输出轴功率则与转速的立方成正比，即轴功率与额定功率比等于输出频率与额定频率比的立方，公式如下
由上述分析可知，变频调速技术的应用具有明显的节能效果，如果实际需要平均风量如上所述，通过节电一项即可很快收回设备投资。若再考虑应用变频调速的完善保护等功能，延长了设备使用寿命，减少维护、损坏、停产等问题，其间接效益就更大了。
涂装车间喷涂和电泳工艺要求非常高，室体需要做到恒温恒湿，而许多的喷漆室已经工位都是采用蒸汽换热来达到温度需求，其需要的蒸汽量较大。涂装工艺都有3个喷涂和1个前处理、1个电泳，需要大规模的换热消耗蒸汽。其蒸汽压力至少要达到0.25mpa，整个冬天需要的蒸汽量也接近1万吨。每天产生的冷凝水，约有300吨左右，冷凝水的温度一般都在60-70℃左右，除了少部分厂家冷凝水卖给澡堂外，其他基本上都排放到下水道里了。为了不让这冷凝水白白浪费，通过对涂装车间的环境、设备进行观察分析，决定利用好这些冷凝水。经过分析，喷漆室需要稳定定的温度和湿度，前处理磷化、脱脂和电泳槽液也需要升到一定的温度(40℃)。但我们往往还在用自来水来进行加湿以及配槽，然后还要用蒸汽来换热，如果将冷凝水送入加湿水槽和配液槽内，那么我们的槽液以及加湿的温度就不需要2次换热了。于是对蒸汽回流管道进行改装，将回流冷凝水输送到空调机组的加湿器和前处理磷化、脱脂、电泳槽内，通过水泵以及自动控制装置，将冷凝水回收利用，这为涂装车间节省了大量的水资源，也节约了大量的蒸汽。
总而言之，涂装是环境的重要影响因素，也是动能消耗大户，涂装设备的改善是于国于民都是有利的，改善的空间非常大，我们任重而道远，希望大家能够寻找更多更好的改善方法。