Boyu Sports最新第五章 汽车环保检测最新第五章 汽车环保检测最新第五章 汽车环保检测 第五章 汽车环保检测.txt心脏是一座有两间卧室的房子，一间住着痛苦，一间住着快乐博鱼。人不能笑得太响，否则会吵醒隔壁的痛苦。 本文由山中乐樵贡献 ppt文档可能在WAP端浏览体验不佳。建议您优先选择TXT，或下载源文件到本机查看。 第五章 汽车环保检测 5.1 汽车公害 公害的组成 汽车的公害包括三个方面， 汽车的公害包括 一、汽车排气污染物及其危害 三个方面，汽车排气 对大气的污染;噪声对环境的危害; 对大气的污染;噪声对环境的危害;汽车 电器设备对无线电通讯及电视广播等的电 波干...
最新第五章 汽车环保检测 第五章 汽车环保检测.txt心脏是一座有两间卧室的房子，一间住着痛苦，一间住着快乐。人不能笑得太响，否则会吵醒隔壁的痛苦。 本文由山中乐樵贡献
文档可能在WAP端浏览体验不佳。建议您优先选择TXT，或下载源文件到本机查看。 第五章 汽车环保检测 5.1 汽车公害 公害的组成 汽车的公害包括三个方面， 汽车的公害包括 一、汽车排气污染物及其危害 三个方面，汽车排气 对大气的污染;噪声对环境的危害; 对大气的污染;噪声对环境的危害;汽车 电器设备对无线电通讯及电视广播等的电 波干扰。 波干扰。 排气公害 组成主要有CO HC、 CO、 组成主要有CO、HC、NOX、SO2、铅化合 碳烟、和油雾。 物、碳烟、和油雾。 来源 1. 汽车发动机排出的燃烧产物; 2. 发动机曲轴箱通风污染(主要HC); 3. 燃料箱和化油器溢出的汽油蒸汽。 汽油、柴油机排气公害特点 汽油机主要是CO、HC、和 NOX;柴油机的CO和HC排放 量要比汽油机少得多，而碳烟 的成分远高出汽油机，同时 NOX的排气量也较多。 二、汽车噪声及其危害 噪声公害 定义 噪声是指人们不需要并希望用 一定措施加以控制和消除掉的声音总 称。 交通噪声、生产噪声、 分类 交通噪声、生产噪声、建筑噪 生活噪声。 声、生活噪声。 汽车噪声来源 1. 发动机噪声; 发动机噪声; 2. 轮胎噪声; 轮胎噪声; 3. 车体振动; 车体振动; 4. 传动系噪声; 传动系噪声; 5. 车身干扰空气及喇叭声。 车身干扰空气及喇叭声。 听力下降 噪声性耳聋 诱发其他疾病 影响正常工作和学习 电波公害 产生原因 在汽车的电器设备中有很 多振荡回路，当火花放电时， 多振荡回路，当火花放电时，就会 产生高频振荡以电磁波的形式放射 到空中， 到空中，引起干扰。 减少措施 主要是限制汽车点火系产 生的电波杂音强度 5.2 汽油车排放污染物控制与检测 1、测量仪器——不分光红外线. 校准装置 2、汽油车怠速排放污染物检测 怠速检验 1)发动机处于怠速运装状态，离合器处于结合位 置，加速踏板与阻风门位于松开位置，变速杆位于 空挡位置，阻风门(化油器式发动机)全开。 2)进气系统装有空气滤清器，排气系统装有排气 消音器，并不得有泄漏，汽油符合GB484的规定。 3)使发动机冷却液和润滑油温度达到汽车使用说 明书所规定的热状态。 4)必要时要在发动机上安装转速计、点火正时仪、 冷却液和润滑油测温计等测试仪器。 5)发动机由怠速工况加速至0.7倍的额定转速，维 持60秒(以清除燃烧室中的各种残留气体)后降至 怠速状态。 6)将测量仪的读书转换开关置于最高量程档位， 在稳定怠速状态下，将不分光红外吸收型(NDIR) 分析仪的取样探头直接插入排气管中，插入深度等 于400mm,并固定于排气管上。 7)在怠速状态下维持15s后开始读数，读 取30s内CO和HC的最高值和最低值，取其 平 均值为测量结果。 8)若为多排放管时，取各排放管测量结果 的算术平均值。 双怠速检验 1)必要时要在发动机上安装转速计、点火正时仪、 冷却液和润滑油测温计等测试仪器。 2)发动机由怠速工况加速至0.7倍的额定转速，维 持60秒后降至高怠速(即0.5倍额定转速)。 3)将发动机降至高怠速状态后，将取样探头直接 插入排气管中，插入深度等于400mm, 管上。 并固定于排气 4)发动机在高怠速状态下维持15s后开始读数，读 取30s内的最高值和最低值，取其平均值即为高怠 速排气污染物检测结果。 5)发动机从高怠速状态降至怠速状态，在怠速状 态维持15s后开始读数，读取30s内的最高值和最低 值，取其平均值即为怠速排气污染物检测结果。 6)若为多排放管时，分别取各排放管高速排放检 测结果的平均值和怠速排放检测结果的平均值。 三、加速模拟工况法(ASM检验法) 由于怠速工况NOx排 放浓度低，因此提出 ASM检验法。 氮氧化物测试仪—— 化学发光分析仪 加速模拟(ASM)检测法 把汽车置于地盘测功机上，采用两阶段等速工况 检测，工况分为ASM5025工况和ASM2540工况。 1)ASM5025工况检测方法 车辆驱动轮位于测功机滚筒上，将分析仪取样 探头插入排气管中，深度为400mm，并固定于排气 管上，对独立工作的多排气管应同时取样。车辆经 过预热后，加速至25Km/h,测功机以底盘输出功率 的50%对车辆加载。 2)ASM2540工况检测方法 ASM5025工况试验结束后，车辆立即加速至40公 里/小时， )复检试验 4)排放限值 测功机以底盘输出功率的25%对车辆加载。 3 5.3 柴油车排放污染物控制与检测 1、排放烟度检测设备——滤纸式烟度计 抽气泵取废气 废气通过白色滤纸 废气染黑滤纸 计算出烟度值 检测装置测定染黑度 废气中积碳留在纸上 烟度值单位波许( ) 烟度值单位波许(Rb): 0-10均匀分布 均匀分布 2、柴油机自由加速排气烟度限值 1)将烟度计取样探头逆气流固定于排气 管内，深度等于300mm，并使其中心线与 排气管轴线)吹除积存物。按GB/T1846 3.1条进行 3次，以清除排气系统中的积存物。 3)将踏板开关安装在加速踏板上端或将 手动橡皮球通过远程软管引入驾驶室。 把抽气泵压到最下端并锁止。 4)按图5-5所示的测量规程进行自由加速烟度的测量。 5)再将加速踏板与取样机构的踏板开关一并迅 速踩到底，约4秒后立刻松开。维持怠速运转11 秒。此期间内完成取样、抽气泵复位、走纸 (或更换新滤纸)、清晰和指示(或打印测量 结果)等工作。 二、柴油车自由加速排放污染物检测 可见污染物检测设备——不透光度仪 2、柴油车自由加速排放污染物限值 1)发动机处于怠速运装状态，离合器处于结合位 置，加速踏板与阻风门位于松开位置，变速杆位 于空挡位置，阻风门(化油器式发动机)全开。 2)进气系统装有空气滤清器，排气系统装有排气 消音器，并不得有泄漏，汽油符合GB484的规定。 3)使发动机冷却液和润滑油温度达到汽车使用说 明书所规定的热状态。 4)必要时要在发动机上安装转速计、点火 正时仪、 冷却液和润滑油测温计等测试仪器。 5)发动机由怠速工况加速至0.7倍的额定转速， 维持60秒(以清除燃烧室中的各种残留气体)后 降至怠速状态。 6)将测量仪的读书转换开关置于最高量程档位， 在稳定怠速状态下，将不分光红外吸收型(NDIR )分析仪的取样探头直接插入排气管中，插入深 度等于400mm,并固定于排气管上。 7)在怠速状态下维持15s后开始读数，读取30s内 CO和HC的最高值和最低值，取其平均值为测量结 果。 8)若为多排放管时，取各排放管测量结果的 算术 平均值。 5.4 汽车噪声 一、汽车噪声的定义 由行驶的汽车所产生的这种综合的声 辐射称为汽车噪声。 辐射称为汽车噪声。 二、汽车噪声的组成 发动机噪声、传动系噪声、轮胎噪声、 发动机噪声、传动系噪声、轮胎噪声、车 身噪声。 身噪声。 三、汽车噪声的检测
1.车内噪声 2.车外噪声 车内噪声 车外噪声 3、喇叭声 、 噪声测定: 噪声测定:表示声音强弱 1.测量单位 测量单位: 测量单位 声压级 2.测定仪器:声级计 响应级 dB(A) 测定仪器: 测定仪器 3 试验方法 )车外加速噪声的测定; (2)车外匀速噪声的测定; (3)车内噪声的测定; (4) (1 汽车喇叭噪声。 噪声限值 1)车外最大允许噪声级 GB1495—1979《机动车允许噪声》 GB1495—1979《机动车允许噪声》是机动 车产品的噪声标准，也是噪声检测的依据。 车产品的噪声标准，也是噪声检测的依据。客 低于4 车外噪声应不大于83dB 83dB( 车(低于4吨)车外噪声应不大于83dB(A)。 2)车内最大允许噪声级 根据GB7258—1997《 根据GB7258—1997《机动车运行安全技术 GB7258 条件》规定，客车内噪声应不大于82dB 82dB( 条件》规定，客车内噪声应不大于82dB(A)， 驾驶员耳旁不大于90dB 90dB( 驾驶员耳旁不大于90dB(A)。
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